Audi activesphere concept1: Um companheiro para um estilo de vida ativo
Desportivo, apaixonante, elegante: o quarto concept car Sphere da Audi é um coupé crossover versátil com tração quattro e um conceito inovador de interação.
Texto: AUDI AG – Foto: Ole Westermann – Tempo de leitura: 7 min
O veículo apresentado é um veículo concetual que não está disponível como veículo de série.
Com o seu elegante Sportback, o Audi activesphere concept2 tem a traseira típica de um Audi coupé com um habitáculo plano. As grandes jantes de 22 polegadas, a impressionante distância ao solo e o dinâmico arco do tejadilho definem as proporções significativamente desportivas.
Com o seu elegante Sportback, o Audi activesphere concept2 tem a traseira típica de um Audi coupé com um habitáculo plano. As grandes jantes de 22 polegadas, a impressionante distância ao solo e o dinâmico arco do tejadilho definem as proporções significativamente desportivas.
Após os três concept cars Audi skysphere1 (roadster), Audi grandsphere1 (limousine) e Audi urbansphere1 (espaço urbano), a Audi apresenta o Audi activesphere1, o quarto modelo totalmente elétrico da linha Sphere. Este conceito reflete a visão da marca para o futuro da mobilidade, desta vez pensado para um estilo de vida ativo.
Tal como os restantes modelos Sphere, o Audi activesphere1 oferece a possibilidade de condução tradicional, com volante e pedais, ou a opção de condução autónoma em terrenos adequados.
O design do Audi activesphere1 destaca-se pelo uso extensivo de superfícies em vidro, criando uma ligação fluida entre o interior e o exterior. Além do tejadilho em vidro, a Audi introduziu, pela primeira vez, um Singleframe transparente. Adicionalmente, painéis envidraçados na parte inferior das portas proporcionam uma visão inédita para condução offroad, reduzindo a barreira entre o habitáculo e o ambiente exterior.
As superfícies de vidro constituem uma parte significativa da carroçaria do veículo, anulando assim a separação entre o interior e a natureza.
O veículo apresentado é um concept car que não está disponível como veículo de série. As funções de condução automatizada apresentadas são tecnologias que estão atualmente em desenvolvimento, não estão disponíveis para veículos de produção e só funcionam dentro dos limites do sistema. Todas as utilizações possíveis dos sistemas e funções técnicas apresentados representam apenas um conceito possível e dependem da respetiva regulamentação legal do país.
As superfícies de vidro constituem uma parte significativa da carroçaria do veículo, anulando assim a separação entre o interior e a natureza.
O veículo apresentado é um concept car que não está disponível como veículo de série. As funções de condução automatizada apresentadas são tecnologias que estão atualmente em desenvolvimento, não estão disponíveis para veículos de produção e só funcionam dentro dos limites do sistema. Todas as utilizações possíveis dos sistemas e funções técnicas apresentados representam apenas um conceito possível e dependem da respetiva regulamentação legal do país.
O Audi Singleframe, típico da marca, é também concebido em vidro transparente no Audi activesphere concept1.
O Singleframe transparente envidraçado permite aos passageiros uma visão desobstruída da estrada à frente do veículo.
O veículo mencionado e apresentado é um veículo concetual que não está disponível como veículo de série.
O Audi Singleframe, típico da marca, é também concebido em vidro transparente no Audi activesphere concept1.
O Singleframe transparente envidraçado permite aos passageiros uma visão desobstruída da estrada à frente do veículo.
O veículo mencionado e apresentado é um veículo concetual que não está disponível como veículo de série.
Variabilidade versátil
A secção traseira do elegante coupé de luxo tem em conta o estilo de vida ativo dos seus clientes. A traseira do Sportback pode ser transformada numa área de carga aberta. Para isso, o vidro traseiro transparente desliza suavemente sobre o tejadilho do Audi activesphere concept1, enquanto a secção inferior da traseira se desdobra na horizontal para criar uma área de carga pick-up que permite o transporte de bicicletas (cujos suportes já estão integrados), pranchas ou outro equipamento desportivo.
Na configuração pick-up, o habitáculo é fechado atrás dos bancos traseiros com um painel de vidro para o proteger do vento e das condições meteorológicas. Apesar dessa transformação, os quatro lugares espaçosos do interior permanecem intactos e confortáveis.
A elegância e o caráter desportivo da silhueta Sportback são mantidos durante esta transformação, tal como o transporte de esquis, para o qual o veículo dispõe de um suporte extensível. Este está integrado no centro do tejadilho e é praticamente invisível. Para facilitar o carregamento dos esquis, pode ser deslocado para a zona inferior da traseira e levantado novamente sobre o tejadilho para a viagem.
Quando o Sportback se transforma numa traseira ativa, a área de carga oferece suportes para o transporte de bicicletas de montanha elétricas.
O veículo apresentado é um veículo concetual que não está disponível como veículo de série.
Quando o Sportback se transforma numa traseira ativa, a área de carga oferece suportes para o transporte de bicicletas de montanha elétricas.
O veículo apresentado é um veículo concetual que não está disponível como veículo de série.
Com 2,97 metros, a distância entre os eixos é generosa e proporciona aos passageiros um amplo espaço para as pernas no interior.
O veículo em exposição é um concept car que não está disponível como veículo de produção. As funções de condução automatizada apresentadas são tecnologias atualmente em desenvolvimento, não estão disponíveis para veículos de produção e só funcionam dentro dos limites do sistema. Todas as utilizações possíveis dos sistemas técnicos e funções apresentados representam apenas um conceito possível e dependem da respetiva regulamentação legal do país.
Com 2,97 metros, a distância entre os eixos é generosa e proporciona aos passageiros um amplo espaço para as pernas no interior.
O veículo em exposição é um concept car que não está disponível como veículo de produção. As funções de condução automatizada apresentadas são tecnologias atualmente em desenvolvimento, não estão disponíveis para veículos de produção e só funcionam dentro dos limites do sistema. Todas as utilizações possíveis dos sistemas técnicos e funções apresentados representam apenas um conceito possível e dependem da respetiva regulamentação legal do país.
Transformação do Coupé Onroad para o SUV Offroad
quattro Performance
Ao ativar o modo Offroad, o Audi activesphere concept1 aumenta a distância ao solo dos 208 mm padrão para mais 40 mm. Além disso, os elementos metálicos verticais nas secções dianteira, traseira e lateral sob as portas elevam-se, destacando visualmente a aptidão para todo-o-terreno.
Naturalmente, o Audi activesphere concept1 não demonstra a sua vocação Offroad apenas através do design da carroçaria, mas também com o sistema de tração integral quattro controlado eletronicamente. Um motor elétrico em cada eixo – dianteiro e traseiro – proporciona uma potência total de 325 kW e um binário de 720 Newton metros, disponível instantaneamente, como é característico dos veículos elétricos.
Os dois motores elétricos são alimentados por uma bateria de tração posicionada entre os eixos, com uma capacidade de cerca de 100 kWh. Graças à tecnologia de carregamento de 800 volts do Audi activesphere concept1, a bateria pode ser carregada em estações de carregamento rápido com uma potência de até 270 kW.
As rodas do Audi activesphere concept1 também reforçam o desempenho quattro: segmentos móveis, que permanecem fechados para otimizar a aerodinâmica durante a condução em estrada, abrem-se no modo Offroad para melhorar a ventilação.
No modo Offroad, as saliências verticais das barras metálicas na dianteira, traseira e nas laterais, abaixo das portas, elevam-se. Desta forma, a altura ao solo aumenta em 40 milímetros.
O veículo apresentado é um modelo conceptual e não está disponível como veículo de produção.
Os controlos e conteúdos são exibidos de forma contextual nos óculos de realidade mista³. O sistema reconhece o interesse e ativa a função selecionada.
No modo Offroad, as saliências verticais das barras metálicas na dianteira, traseira e nas laterais, abaixo das portas, elevam-se. Desta forma, a altura ao solo aumenta em 40 milímetros.
O veículo apresentado é um modelo conceptual e não está disponível como veículo de produção.
Os controlos e conteúdos são exibidos de forma contextual nos óculos de realidade mista³. O sistema reconhece o interesse e ativa a função selecionada.
A realidade física e a esfera digital fundem-se
Uma nova dimensão
O Audi activesphere concept1 utiliza óculos de realidade mista3 para aceder e interagir com controlos e conteúdos virtuais. Estes são apresentados nos óculos de uma forma relacionada com o contexto e baseada nas necessidades - se se focar nos elementos correspondentes da interface do utilizador com os olhos, o sistema reconhece o seu interesse e ativa a função pretendida. Diferentes níveis de pormenor garantem uma operabilidade intuitiva, mesmo para funções mais complexas. A interação espacial, baseada em gestos, adapta-se ao utilizador e reage em tempo real com o veículo e os conteúdos digitais.
As possibilidades desta tecnologia inovadora são muito vastas: No modo todo-o-terreno, por exemplo, podem ser projetados gráficos 3D de alta resolução da topografia no campo de visão da paisagem real e podem ser apresentadas instruções de navegação e informações sobre a área de destino. Os óculos podem até ser utilizados fora do automóvel para atividades desportivas: Por exemplo, podem ser utilizados para orientação de percursos em trilhos de bicicleta - ou em pistas de esqui e em terrenos de freeride. Para experiências inspiradoras num estilo de vida ativo extraordinário.
Para o transporte de esquis, o Audi activesphere concept2 dispõe de um suporte extensível para esquis integrado no centro do tejadilho.
Para o transporte de esquis, o Audi activesphere concept2 dispõe de um suporte extensível para esquis integrado no centro do tejadilho.