Desenvolvimento integrado: o Audi A6 Avant como o companheiro de viagem perfeito
O novo Audi A6 Avant1 representa viagens em primeira classe. A suspensão pneumática adaptativa (opção), a direção às quatro rodas (opção), o sistema MHEV plus e outras tecnologias proporcionam uma condução confortável e dinâmica. Os engenheiros realizaram inúmeros quilómetros de teste para reunir impressões subjetivas, que são depois conciliadas com critérios de avaliação objetivos. O resultado: sistemas de condução perfeitamente calibrados e equilibrados.
Data: 09/04/2025 - Tempo de Leitura: 3 min
Quando conduz um A6 Avant1, sente-o imediatamente: é um verdadeiro Audi! Graças ao seu conforto de condução extremo, os pontos fortes do veículo tornam-se particularmente evidentes em viagens longas. O A6 Avant1 incorpora a experiência do segmento executivo como nenhum outro modelo. A suspensão pneumática adaptativa e a direção às quatro rodas (opcionais), disponíveis nas variantes quattro, têm um papel fundamental, melhorando significativamente a facilidade de realizar manobras a baixa velocidade e aumentando visivelmente a precisão e a estabilidade a alta velocidade.
As suspensões standard e desportiva – ambas com molas de aço – e a suspensão pneumática adaptativa (opcional) apresentam todas uma nova afinação. Esta última, em particular, permite ao condutor experienciar toda a gama de opções entre os modos do Audi drive select: conforto, equilíbrio e dinamismo.
O A6 Avant(1) foca-se em combinar uma condução muito suave e confortável com um comportamento desportivo,” afirma Peter Knauer, responsável pelo desenvolvimento e validação das características da suspensão na Audi. “Quer seja em longas viagens de autoestrada ou por estradas sinuosas, em percursos regulares ou com irregularidades, em trânsito intenso ou ao ultrapassar, o A6 Avant(1) oferece uma sensação de condução de primeira classe em todas as situações
O resultado é uma combinação perfeita de características de condução típicas da Audi: precisa, controlada, sólida, conectada e equilibrada. Este ADN está presente em todos os Audi, mas a configuração varia em cada modelo, consoante o seu conceito. “Depois de determinarmos a configuração base de um modelo na fase de conceção, cada equipa afina o seu contributo individual, como o sistema ESC de controlo da estabilidade, afinação dos amortecedores e vectorização de binário" explica Peter Knauer. “Só quando todos os sistemas estão perfeitamente equilibrados é que atingimos a experiência de condução típica da Audi.”
Afinação rigorosa: como são realizadas as avaliações
Para alcançar esse objetivo, simulações por computador e extensos testes de estrada produzem critérios de avaliação tanto subjetivos como objetivos. É necessário cumprir medidas-alvo básicas, mas nem todos os aspetos podem ser verificados apenas por números: a avaliação subjetiva dos experientes engenheiros da Audi não é apenas incluída, mas é um componente necessário.
Exemplos de critérios de avaliação incluem o feedback da direção, o esforço da direção e o acompanhamento em situações de condução específicas, como travagens com ABS a diferentes velocidades e com diferentes coeficientes de atrito – por exemplo, aquaplanagem, superfícies geladas e de elevada aderência. Os modelos são também testados em estradas irregulares com imperfeições transversais e longitudinais, onde o veículo deve manter-se estável e apresentar uma suspensão e amortecimento confortáveis. “Ao passar por ondulações grandes, certificamo-nos de que a suspensão tem uma ação harmoniosa de extensão e compressão”, explica Knauer, o engenheiro dedicado à suspensão. “O novo A6 parece flutuar sobre a estrada, especialmente com a suspensão pneumática confortável.”
Testes a alta velocidade e percursos de manobrabilidade também ajudam a alcançar o equilíbrio perfeito entre estabilidade e precisão da direção. Entre outros pontos, a Audi define um comportamento controlado através de uma inserção em curva precisa e previsível. Em situações de transferência de carga, o A6 Avant1 foi concebido para responder de forma mais confortável e menos ágil do que um modelo focado apenas numa dinâmica desportiva, embora ambos tenham de cumprir especificações e valores-alvo predefinidos. Por fim, a excelente manobrabilidade do veículo a baixa velocidade no tráfego urbano e a estabilidade direcional a alta velocidade em autoestradas tornam o A6 Avant1 fácil de controlar.
Fator importante na condução: a tecnologia MHEV plus
Para garantir uma experiência de condução tipicamente Audi, todos os sistemas de condução devem interagir de forma harmoniosa. A gestão do motor e da transmissão, bem como os sistemas de controlo da suspensão no novo A6 Avant1, estão afinados para funcionarem perfeitamente em conjunto. Em termos de configuração, a motorização híbrida oferece novas possibilidades e impõe novos desafios. “Tivemos de equilibrar o conforto e a capacidade de resposta espontânea ao máximo”, afirma Steffen Zäpfel, engenheiro de condução e sistemas energéticos da Audi. “A tecnologia MHEV plus permite uma condução parcialmente elétrica, fornece binário adicional, mas também permite ao veículo recuperar energia. O acionamento do gerador da cadeia cinemática é completamente impercetível para o condutor que, no entanto, irá notar a resposta mais espontânea e direta ao pedal do acelerador, resultado da potência adicional, mantendo o nível de tração”, explica Steffen Zäpfel.
Tal como na aceleração, também na desaceleração são utilizadas tecnologias sofisticadas a trabalhar em conjunto de forma inteligente – sem que o condutor note. O sistema MHEV plus recupera energia elétrica com uma potência até 25 kW de volta para a bateria. O sistema de travagem com controlo de mistura integrado assegura uma travagem sem pressão e a melhor regeneração possível, na maioria dos casos sem recurso ao travão de fricção. O veículo só aplica a travagem por fricção quando o pedal de travão é pressionado com mais força. Desde o primeiro dia, o desenvolvimento teve como foco alcançar o equilíbrio perfeito entre os sistemas para proporcionar o mais elevado nível de qualidade de condução.
Os engenheiros documentam todo o trabalho de afinação sob a forma de um gráfico de radar – um padrão utilizado de forma específica para cada modelo do portefólio Audi. No final do dia, quanto mais equilibrada e sensível for a calibração entre a suspensão e a motorização, mais controlada e dinâmica será a sensação de condução – tanto no quotidiano como nos limites do comportamento.
